今日は暇だったので車の整備DAY

まずはボンネット・・・
塗装がところどころ剥げているのでこのまま付けたら錆びるんじゃ？
と思ってましたが、群馬Mの時にこばさんに

「そもそもアルミだから錆びないでしょ」

って言われて気がつきました・・・

確かにアルミなら錆びないよねぇｗ現に錆びてないし（＾＾；

だけどそれにしても汚らしい・・・
ということで磨いてみましたが無駄でした（−−；
タッチペン買ってきましたがタッチペンするのがもったいないくらい・・・
ということでとりあえず放置ｗ

それと倉庫から引っ張り出したアリーナホーン・・・
ケーブルとかぼろぼろなのでこれを修復しよう♪
と思ってケーブルをすべて綺麗に張り替えて交換。

えいっとホーンを押すと懐かしい新幹線のような

フォオオオン

というおとが聞こえない(T∇T) ボツ
メインの機械がいっちゃってるみたいです。

気を取り直して今度はリヤウィングの整備。

このリヤウィングは弐号機(SS-III)からの移植ですが、
実はボルト2個で止まってるだけだったりしてｗ

最初にくっついてたテープが残ってるのでそう簡単には外れないんですが、
それを綺麗にして新しい両面テープで強化してあげます。

まずはハッチバックドアの裏の内装をはずします。
リヤウィングを止めている２つのボルトが見えるようになるので外します。

ボルトが外れたらあとは古い純正両面テープで止まっているだけなので、
リヤウィングを剥がすように外します。

リヤウイングの取付面の外にはみ出してこびりついていた、
純正テープの残りを綺麗に剥がしてあげます。

まずたまった泥汚れを洗い落とし、テープはカッターでそぎ落としました。
ここはボディに傷を付けないようにギリギリのテクが要求されます。
坊やはマネしないようにｗ

ある程度綺麗になったらコンパウンドで磨きます。

なかなかこびりついて取れなかったのですがまぁまぁ見られる程度になりました。

そして改めて強力な両面テープとボルトでSS-IIIのウィングを固定

ついでにSS-II標準リヤウィングを取り外してできた穴を埋めます。
ビニールテープでｗ

内装を元通りにはめて作業終了。

そして本日のMainDishです。
VVTコントローラーを取り付けます。
パワーエンタープライズさんのCAMCON Ti CC-111Aです。

たぶんどんな激安店でも４万円以上しますが、
たまたま\34,000-で入手できました。運が良い♪

AE101のパーツとは考え方が違うので注意。
まぁパワーアップなので注意ではないんでしょうが。

AE101で付けていたVVTコントローラーは
どの回転数、アクセル開度からVVTを稼働させるかしか
設定ができませんでした。

このVVTコントローラーは
どの回転数でVVTをどれだけ作動させるかコントロールすることができます。
さらになんとAFC機能付き♪一度で二度おいしい仕様です。

さてセリカのコンピュータ配線に手をいれるのは初です。

まずバッテリーのマイナス端子ははずしておきましょう。

オーディオ周りのパネルを外すと奥底に・・・無い？

なんと・・・セリカのECUは助手席の足下から簡単に見えています・・・
パネルの外し損(T∇T) すごい簡単

ということで助手席の足下に潜ってECUのコネクタを抜き、
カムコンのコネクタを間にはさむだけで完了
内装剥がしもいらず作業時間は15分あればできます。

バッテリーの端子を戻してエンジンONで始動すればOK

ということでカムコン取付完了(￣∇￣;)こんなに簡単でいいのか・・・

このひはマジックテープ買ってなかったのでとりあえずカムコンは固定せず。

セッティングはホームページで車種別の基本セットアップシートが
ダウンロードできるのでとりあえずそれに合わせるだけですごいパワーアップを感じます。

セッティングは逆に101の時のVTCよりめんどくさいです。
VVTのセッティングを出してAFCを煮詰める感じですかねぇ

あとは買ったときからついていたカローラ南信のステッカーも剥がします。
完全にバンパーに固着してしまっているので必殺カッターです。
熟練の技が必要ですのでよい子はマネしないようにｗ

綺麗に剥げたらコンパウンドで幅広く磨いてあげると、
周囲との色も気にならないくらい綺麗になります。

あとは車内の荷物が飛び散らないように
ホームセンターで大きめのケースを買ってきました。
サーキットで荷物をまとめて降ろすのにも効果的。

そんな感じで1人でまったり整備デーでした。

[記2009/10/20]