朝、セリカの足回りから異音(￣◇￣;)

寝ぼけてて最初はロードノイズかと思ったのですが、
それにしてはすごい音だなとｗ

昼休みに解体してみると信じられない出来事が（T□T）

ブレーキホースがホイールと干渉して削れてました(T∇T)

そのまま擦れてたらブレーキホースに穴が開いて
オイルが漏れてブレーキが効かない・・・なんてこともありえます。

十分注意しましょう。

今後このようなことの無いように対策するとして、
どうもステアが微妙にずれるので、左右の車高調整もついでにおこないました。

スーツを汚さないように手早くやらねばなりません。

まずはボルト2本はずしてハブ側と車高調のブラケットを分離します。

そしたら現在の車高長の長さを計測します。
基本的にシェルケースの頭とブラケットの頭で長さを測ります。

18cmちょいですがここから1cm車高を上げます。

ブラケットのリングシートを緩めてブラケットを左にまわすと車高が伸びます。
こまめに計りながら目標分車高調の全調を伸ばしましょう。

調整が終わってもブラケット固定のリングシートは締めないように！

ちなみにブラケットを分離しなくてもシェルケースを回せば車高調整できるのですが、
けっこうコツがいる上に数ミリならまだしもcm単位の車高調整は疲れるだけで
いつまでたっても終わりません。終わった頃には筋肉痛です。

ブラケットを1回転以上回すなら素直に分離させて調整したほうが早いです。

微調整はシェルケース回しでOKです。

まぁ埃がついてくると結局外さないと回らなくなるんですけどね。

ブラケットはブラブラの状態のまま、まずはブラケットとハブ側を接続します。
ブラケットの間にハブアームを入れてよいせっという感じでローターを持ち上げれば
けっこうすんなりとボルト穴があうので、さっさとボルトを入れて締め付けます。
本締めでいいです。

これでブラケットも正しい位置がでるので、
その状態ではじめてブラケット固定用のリングシートを締め付けます。

この日で車高調の調整はほぼ完了しました。
タイヤがフェンダーに当たることもなく、アライメントも問題無く正常になりました。
長かったなぁ・・・
まぁそんなもんだと思って下さい。

[記2009/10/14]